今年上半年铃木在国内遭遇销量滑坡，6月份昌河铃木宣布解散，目前长安铃木是否解散还在谈判中。
有消息人士称，铃木或将全面撤出中国市场。在大家还在替铃木感到惋惜的同时，又一家日本车企看样子也快不行了！
这家车企就是斯巴鲁，今年上半年斯巴鲁在中国遭遇了比铃更惨的销量和经营困难。
今年斯巴鲁在国内销量目标10万辆，上半年只完成1.1万辆。而且每月销量都在环比下滑，照这样的节奏下去，全年2万辆都是一大关！
什么？这还是那个赫赫有名的斯巴鲁汽车吗？
其实，斯巴鲁汽车在全球范围内还是挺受欢迎的，每年有100万多辆的新车销量，尤其在美国、日本、澳大利亚三国的销量和利润表现都非常好。但它在中国却玩不下去，去年中国贡献的销量只有3%，而且销量一年不如一年。
为什么斯巴鲁在中国玩不转？
1.国产无望
斯巴鲁当然想在中国成立合资公司，但是由于中国政策的限制，国产斯巴鲁的愿望只能作罢。每辆斯巴鲁都要依靠进口，关税是永远绕不开的一道坎，导致斯巴鲁的每款车都要比同级别的丰田、本田、日产卖得贵，销量自然很少。
2.销售渠道被庞大集团控制
2013年之前，斯巴鲁在国内有三个销售代理商：庞大集团、上海安吉、东莞意美。2013年斯巴鲁做出了一个错误决定：收回了代理权，自建销售公司斯巴鲁（中国），允许庞大入股40%。
而实际上庞大集团依靠自己的经销商网络很大程度上控制了斯巴鲁在中国的销售渠道。这样以来，缺少竞争的庞大就不再努力了。咱们从2013年后的销量就能看出：
2013年销量5.7万辆
2014年销量5.45万辆
2015年销量4.7万辆
2016年销量4.5万辆
2017年销量3.1万辆
2018上半年销量1.1万辆
这么惨的销量让下游经销商利润不保，开始“造反”威胁退网，斯巴鲁不得不出面安抚安吉斯巴鲁哪国安吉斯巴鲁哪国，于是拿出2亿元人民币补贴经销商，真是赔了夫人又折兵啊！
查叔有话说
合资无望、销售权被庞大左右、经销商造反，这样局面不改变，斯巴鲁在国内很难翻身。雪上加霜的是，随着国内双积分政策收紧，BRZ、翼豹两款运动型车退出中国，斯巴鲁只剩森林人、XV、傲虎、力狮4款车苦苦支撑。
对于消费者来说，虽然斯巴鲁的车不错，但斯巴鲁的销售和售后环节却一团糟：4S店网点少、车型少、买车贵、保养贵。这四项都是斯巴鲁在中国无法解决的问题，照这样下去，斯巴鲁距离撤出中国市场越来越近，一首《凉凉》可以提前送给这家日本车企！
