----《铁路运输房建设备大修维修规则》(2014)
通信指的是高铁运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。在铁路交通的整体通信系统中，通信技术除了要为闭路电视、公务电话、调度电话、通信广播、无线调度等系统提供语音、图像、数据，同时也为列车自动监控、防灾报警、机电设备监控、电力监控、门禁、自动售检票等系统提供了传输通道。
图：小型直放站机房
信号系统是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称，是为确保列车运行的安全而设立的。
中继站是一部负责接收并转发无线电信号的电台。它是将信号进行再生、放大处理后，再转发给下一个中继站，以确保传输信号的质量。于是各个电台就通过中继台的转发覆盖到更广的通联范围，帮助小功率设备扩大信号的目的。中继台的接收与发射半径覆盖面大，通过中继台的转发，就可以解决普通电台与电台之间因距离而不能通联的制约。
继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程控制的重要设备。根据电磁原理随着衔铁的动作，动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。
电力系统指的是集生产、输送、分配消费电能的发电机、变压器、电力线路、各种用电设备联系在一起组成的统一体。电力工程是国民经济发展中最重要的基础能源产业，现代社会的生产活动几乎都离不开电能的帮助。因此，电力工程对促进国民经济的发展和社会进步起到了重要作用。在我国，无论是高铁还是普速铁路几乎都是采用牵引供电方式来为火车提供动能，而牵引供电离不开电力系统的电力输出。电力系统中的主要包括高压输电线路、变电所和配电所等。
变电所就是改变电压的场所，是电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。在一定意义上，变电站和变电所是一个概念。在发电厂内的变电站是升压变电站，其作用是将发电机发出的电能升压后馈送到高压电网中。
配电所就是对电能进行接收、分配、控制与保护。地方配电所不具备变压的功能，但铁路的配电所具有变压的功能，变压比为10:0.4。
电气化系统也叫牵引供电系统。拖动车辆运输所需电能的供电方式。作用是将地方电力系统的电源220kV(110kV)引入铁路牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适合铁路电力机车运行的27.5kV电压，向电力机车提供连续电能。牵引供电系统主要由牵引变电所、馈电线、接触网、轨道和回流线组成。在铁路系统中，牵引变电所是指将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合机车车辆所需的电压，并分送到接触网的场所。功能是将三相的110kV(或220kV)高压交流电变换为两个单相的27.5kV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25kV)供电。牵引变电所和接触网。
分区所：设于两个牵引变电所的中间，可使相邻的接触网供电区段(同一供电臂的上、下行或两相邻变电所的两供电臂)实现并联或单独工作。
AT所：牵引网采用AT供电方式时，在铁路沿线每隔10km左右设置一台自耦变压器AT，该设置处所称做AT所。
开闭所：牵引网有分支引出时，为保证不影响电力牵引安全可靠供电而设的带保护跳匣断路器等设施的控制场所。多设于枢纽站、编组场、电力机务段和折返段等处。可在分区所与牵引变电所之间增设开闭所，也称辅助分区所。
--《高速铁路“四电”系统原理与概述》
1.接触网知识学习
2.铁路线路编号规定
