房产的价值是由城市的基本面决定,产业转型中孕育着新机遇_国内楼市_资讯

我应该是最早提出珠江新城房价对比四大一线城市涨幅过大的了，当然也有很多业主反问，珠江新城不配吗？理性来说，的确不太配。短期来看，GDP或许不会直接影响房价，但是GDP是城市创造财富的体现，长期会影响房产价值，不管是国家、城市、板块都是如此。

另外，在城市发展的产业转型中，往往会孕育出新的机遇。支撑珠江新城价值的底层逻辑还是因为这里的产业，科学城、琶洲、万博、白鹅潭也是因为产业发展诞生出了新机遇。

下面是正文。

这是疫情结束后的第一次“季报”，所以非常引人注目。下面看一下，在特殊的经济恢复期，哪些城市进展比较快，哪些城市遭遇了不适应症。

先上数据：

在经济增速上，20强城市第一名为西安，达到了7.6%；其次是深圳，达到了6.5%；第三是郑州，达到了6%。

显著跑输全国平均增长水平（4.5%）的是：广州（1.8%）、苏州（1.9%）、上海（3.0%）、北京（3.1%）。

名义增速，也就是不考虑物价因素，直接用一季度GDP跟去年同期相比得出的增速。第一为深圳，同比增长了10%；其次是武汉，增长了9%；第三是重庆，增长了8.4%。

名义增速最慢的是苏州（1%）、广州（3.1%）。

增量方面，第一是深圳，增量达到了707.6亿元；然后是重庆、上海、北京，都在530亿元左右。增量最少的是苏州、济南。

城市排名上比较引人注目的变化有两个：成都超过了苏州，宁波超过了天津。

不过，这种超越只是一个季度的，只有全年超越才能构成比较实质性的变化。

几个经济增长乏力的城市，比如苏州、广州、上海、北京，都跟第二产业低迷有关。这四个城市的第二产业同比增速，分别为：

苏州 -0.7%

广州 -4%

上海 -0.9%

北京 -6%

广州、上海增长乏力，跟燃油车的低迷有关。广州、上海是中国汽车产量排名第一和第二的城市，2022年产量分别为310万辆和300万辆。

两个城市也都有增长迅猛的新能源车产业，但上海拥有特斯拉，可以抵消一部分传统燃油车的下滑。广州的新能源车品牌只有埃安、小鹏，占比太低，所以燃油车低迷对广州影响更大。

对于2023年来说，外贸是所有城市都难以绕开的最大变量。

在所有城市中，唯一的例外或许是深圳。

作为出口第一大市，深圳一季度出口额逆势大增23.8%，而其最大的助力正在于新产业。

数据显示，一季度深圳新能源车、太阳能电池、动力电池等新产品分别同比增长13.8倍、85.9%、75.3%，对冲了不利影响。

当然，深圳是少有的例外，大多数城市都面临着相对严峻的环境。

另一个正在重塑城市经济矩阵的因素是，产业洗牌。

每一次技术革命，都会带动产业大洗牌，进而带动城市经济的升沉起伏，这次也不例外。

从新能源、新材料到人工智能、数字经济，新兴产业蓬勃发展，带动新旧动能的转换，进而影响到区域经济格局。

这其中，新能源汽车当属最大的洗牌力量之一。

在传统汽车工业时代，我国形成了7大汽车生产基地：上海、广州、长春、重庆、柳州、武汉、北京。

这一局面，直到新能源技术趋于成熟，终于开始土崩瓦解。一众城市，靠着新能源，开启了“弯道超车”之路。

这一次弯道超车，更像是零和博弈。

要知道，这几年，新能源汽车从数十万辆迅速跃升到700万辆以上，但全国汽车总产量却基本平稳。

换言之，新能源的疯狂增长，是以蚕食传统燃油车为前提，有新贵崛起，就有老城衰落。

可以看到，深圳、西安的狂飙式增长，新能源汽车无疑是最大贡献者。

数据显示，一季度，深圳、西安新能源汽车产量分别增长127.6%、62.8%，带动广东、陕西两省总体汽车产量保持增长。

与之对比，受传统燃油车节节败退影响，一些传统的汽车工业大城，汽车制造业增加值增速出现负增长，对工业形成最大拖累。

当然，这只是阶段性的，传统汽车工业大市，底蕴深厚，产业链完善，一旦开启向新能源的快速转型，未必没有再次腾飞的可能。

更关键的是，新能源汽车内部，也到了你死我活的淘汰赛阶段。

且不说补贴退坡、产能过剩带来的深远影响，一个特斯拉的大降价，就引发自主品牌的大“踩踏”，很多企业未必能活过2023年。

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