据报道安吉汽车物流有限公司，中国汽车物流服务提供商安吉物流已在国内两家船厂（中船江南造船厂和金陵造船厂）分别下订单，建造7艘汽车运输船。而就在下订前几天，安吉物流在一天内成立了3家航运公司。
在金陵船厂下单4艘9000车级PCTC
五一前夕，上汽安吉物流股份有限公司与招商工业南京金陵船厂举行4艘9000车级甲醇预留汽车运输船建造合同签约仪式。
此次订单的金额未公布，但参考之前招商轮船与招商工业签署4艘9000车位级甲醇双燃料滚装船的协议，每艘造船款约9600万美元，4艘总计3.84亿美元（约26.54亿元人民币）。
据了解，这一次合作已经是安吉物流与南京金陵船厂的第三次合作。在此之前，南京金陵已先后为上汽安吉物流建造交付了2000车位、2300车位、3800车位三型汽车运输滚装船。
其中2017年交付的首艘3800车位汽车运输船“安吉23”轮，凭借智能化的制造设计，被媒体誉为“史上最秀美的汽车运输船”，入选英国皇家造船师学会2017年度杰出船型录。
南京金陵船厂表示，他们将把滚装船打造成“拳头”产品、优势产品，不断扩大企业的知名度和国际竞争力。自2000年起至今， 已累计向国内外船东交付58艘滚装船（其中汽车运输船19艘），企业的产品结构呈现货滚船、车滚船、客滚船“三箭齐发”的态势。
在江南造船签订3艘AJ9000车级PCTC
4月28日，中国船舶集团旗下江南造船再次携手中船贸易与上汽集团下属安吉物流签订3艘AJ9000车级甲醇预留汽车运输船项目建造合同。
图源：安吉物流
此次签约的三艘9000车级甲醇预留汽车运输船同样由上海船舶研究设计院（SDARI），并为上汽安吉量身定制开发，江南造船建造，拥有完全自主知识产权。本系列船将入级中国船级社（CCS）和挪威船级社（DNV）。该船型是截至目前为止全球范围内尺度级别最大、装载能力最强、能效水平最佳、碳中和燃料预留的低碳智能超大型汽车运输船。该批船舶交付之后将为上汽集团实现未来运力自主可控、绿色脱碳可持续发展提供坚实保障。
此外，此次合作也是继2021年签订2艘7600车PCTC、2022年签订3艘7800车PCTC后，上汽安吉物流与江南造船的第三次合作。
缺船：全部运力用上，都不够！
近日，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民向媒体披露了上汽海外业务的最新规划，今年上汽集团全年海外销量目标120万辆，其中自主品牌占70%左右。
去年下半年以来，中国出口集中箱运价从高位大幅回落，但运输汽车的滚装船运力仍然较为紧张，因此中国汽车出口目前仍然面临物流压力。
“滚装运力的紧缺从2021年下半年开始感受到，运价、包括租船的行情市场都出现了高速上涨。去年疫情之后到了更加火热的状态。从今年整个国际航运运力市场来看，滚装还是主流安吉汽车物流有限公司，占到百分之七八十，甚至百分之八九十的市场份额。”上汽安吉物流总经理王泽民表示。
王泽民表示，目前全球滚装运力属于紧缺状态，上汽安吉物流的9艘外贸远洋轮几乎100%的运力都用来服务上汽MG品牌和大通品牌。
官方数据显示，上汽安吉物流与上汽国际联合，去年实现远洋整车发运超60万辆，今年一季度预计发运量将达到16万辆，同比增长25%，包含滚装、集装箱和框架箱等多种方式。
图源：安吉物流
即使如此，我国运送自有品牌汽车的运力仍然有限。中国汽车工业协会数据显示，2023年一季度，我国汽车整车出口同比增长1.5倍；我国整车出口金额同比增长2.4倍。
此前，安吉物流曾在一天成立3家航运公司，注册资本均2.16亿。安吉物流用实际行动表示，誓将使我国汽车进一步走出国门走向世界，逐步实现“国车国运”。
