8月29日上午8点18分，中国船舶集团江南造船为上汽安吉物流建造的首艘7600车位LNG双燃料汽车运输船（H2659）在东区重型平台缓缓移出船坞正式下水。上汽集团移动出行与服务事业部副总经理王泽民，上汽安吉物流总经理金麒、副总经理忻坚敏，与中船贸易、上海船舶研究设计院、挪威船级社（DNV）、中国船级社（CCS）、江南造船集团等合作方领导共同见证了这一造船里程碑时刻。
上汽安吉物流委托江南造船厂建造的第二艘7800车位LNG双燃料汽车运输船（H2662）开工仪式随后举行。现场嘉宾移步东区切割车间，施工人员操作火焰切割机进行开板，新船生产工作正式拉开序幕。
2022年1月17日，江南造船携手中船贸易与上汽集团下属安吉物流签订2艘7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船建造合同。
该系列7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船由上海船舶研究设计院研发设计、江南造船建造，拥有完全自主知识产权，也是迄今为止全球在建的最大双燃料动力汽车运输船，标志着中国船舶工业实现了该领域从跟跑、创新到引领的历史性突破。
该船设计总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，服务航速19节，是一款符合国际最新排放规则的新一代超巴拿马型汽车运输船，建成后将入级DNV及中国船级社。
该船具有适货能力强、装载灵活度大，得益于双燃料动力的设计，该船具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。该船由上船院量身定制针对性优化设计，满足船东要求的甲板净高优化安吉物流，增加适配多型新能源汽车载货甲板，13层载货甲板包含4层活动甲板，舱容4000立方米C型双耳液罐，满足19000海里经济航速航行需求。
该项目是江南造船首次与国内顶级汽车运输船船东，开展大型LNG双燃料汽车运输船建造合作，标志着中国汽车。行业远洋运输“国轮国造、国车国运”正式起步。该项目的落地安吉物流，继近年来江南造船重新打通汽车运输船生产线后，进一步巩固了江南造船在汽车运输船市场的影响力和竞争力。
2022年5月27日，安吉物流宣布在江南造船订造3艘7800车位LNG双燃料汽车运输船，而此次的7800车是在7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船基础上的优化。
作为上汽安吉物流携手江南造船厂打造的系列清洁动力滚装船的首制船，该船是第一个由中国船东投资建设的7600车级LNG双燃料PCTC项目，是上汽安吉物流深化全球布局、驶向“大船时代”的“领航舰”，更是中国物流企业应对国际航运能源变革、寻求碳税解决路径的重要标志。新船下水后，还将进行多项系泊、航行实验，于明年投入使用，计划“常驻”欧洲航线和即将开通的澳新航线。
上汽安吉物流现已建立国内最大的汽车企业自营船队，运营包括11艘江船、11艘内贸海船、8艘外贸专用船在内的各类汽车船30艘；开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际航线。为全力保障上汽品牌汽车出口，助力集团海外业务持续稳定增长，上汽安吉物流自2022年起累计开工4艘清洁能源滚装船，进入紧锣密鼓的运力建设周期。2024至2026年，7600、7800、9000车级共12条全新远洋运输船将陆续入列上汽安吉物流远洋船队。
未来，上汽集团将与中远海运集团、日本邮船（NYK)、华轮威尔森集团（WWG)等国内外汽车物流企业保持长期友好合作，共同助力中国汽车产业“跨洋出海”，开启大船时代的崭新篇章。
