7月28日，停牌16个月的恒大汽车终于在港股复盘。
至此，恒大汽车也成为恒大三家港股公司中第一家完成复牌的企业，也是第一个避免因停牌时间过长被联交所摘牌的恒大企业。
根据上市规则，联交所有权将已连续停牌18个月的任何证券除牌，如中国恒大的最终期限将于2023年9月20日届满。
只不过，恒大汽车刚刚复盘就遭遇滑铁卢，盘初大跌68.44%。
几天前，恒大汽车刊发了迟到的财务业绩以满足复牌指引，其中包括2021年度财报、2022年中报以及2022年度财报。
对于复牌指引，恒大汽车表示，集团经营的业务具备足够的业务运作并拥有相当价值的资产支持其运营，使公司股份得以继续维持上市地位。
据了解，恒大汽车旗下的恒驰5车型，目前累计交付超过1000辆汽车，这也让恒大汽车的收入变得更加可行和可持续。
同时，根据实际情况，恒大汽车还会及时推出和生产恒驰6和恒驰7。
恒驰称，目前恒驰5实现量产并走向市场，公司的下一个目标将根据实际情况推出和生产恒驰6和恒驰7。
与此前恒大声势浩大的进军汽车行业不同，本次恒大汽车复牌的动静并不大。
恒大汽车复牌之后的打算，也只是希望通过股权或债务融资的方式筹集5亿美元，以供恒驰5的产销和公司正常经营的资金需求。
根据港交所披露的数据，截至2022年12月31日止年度，恒大汽车两年累计亏损达到了840亿元。
“惨不忍睹”是数据带来的直观感受，恒大汽车在2021年至2022年期间的营收——2021年，恒大收入是25.31亿元；2022年，恒大收入是1.31亿元。
钱没挣到几个，可恒大汽车已经快把裤衩都亏掉了。
债务方面，恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元。
恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；此外，截至2022年12月31日止，恒大汽车逾期商票累计约185.12亿元，而其总资产为1152.2亿元，已是资不抵债。
这也导致恒大汽车多家子公司被列为失信被执行人，而成为“老赖”的原因大多是拖欠建筑、消防设备等公司的票据款等。
再说几句
不管怎么说，恒大汽车的复牌对恒大来说，可谓意义重大，因为恒大汽车的股权已经被作为恒大境外债务整体重组计划的一环。
然而，就目前恒驰5的交付量来说，绝大多数消费者对这款车并没有多大的信心，都怕买车之后，过段时间连4S店都找不到。
