共用码头让房屋贬值$20万,大温好邻居的友谊小船说翻就翻_国内楼市_资讯

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据本地社区报North Shore News报道，北温印第安峡湾（Indian Arm）沿岸的两个家庭就共同使用了半个世纪的私家码头发生了争议，BC省高等法院近日作出裁决。

法庭文件显示，发生争议的码头最初是由福特（Ford）、杜林（Dooling）和休森（Hewson）三家人在1960年代建造。当时，三个家庭的家长都在当地的同一家汽车经销店工作，老福特是维修部经理，另两人是机械师。

三家人因工作关系成了朋友，并决定再进一步，成为好邻居，于是就在今天的Sasamat Lane购买了毗邻的水滨地块盖度假屋。福特（335号）和休森家（333号）的地块一南一北，中间夹着杜林家（334号）的房子。

到了建造码头的时候，三个家庭决定只在福特家族的土地上建一个码头，因为这里有最佳的停泊位置。于是，就由福特家族提出申请，并在1968年以25加元的租金获得了水域使用权。

到1994年当地第一次通了公路之前，三个度假屋都只能通过水路前往。

码头建成后，三家人一直共同使用这个码头，直到休森一家在1980年代卖掉房子，继任房主自己建了码头。

剩下的福特和杜林两家人继续共享码头，同时分担码头租金以及维护工作。他们的船分别停泊在码头的南北两侧。每年5至10月，两家人经常来此度假，相处融洽。

1990年代后期开始，两家人都将度假屋进行了翻盖，作为全年住所。

其间，关于码头的使用和维护，大多是两个家族的家长Robert Ford（老福特）和Leo Dooling（老杜林）之间做出的非正式安排。

2005年，两人讨论了码头的问题，因为老杜林担心如果福特家族出售他们的房产，自家人就没有办法坐船抵达自己的房子。老杜林咨询了律师，认为应该签订书面协议。但老福特告诉他不要浪费钱。

老福特后来在法庭上作证说，他认为他们的非正式协议对于自己的朋友老杜林夫妇肯定是适用的，但不一定会延续到他们的后代身上。

2008 年，大温港务局（VFPA ）暂停了建设新码头的计划。该暂停令一直持续到 2020 年。

其间，老杜林一直想建自己的码头，在2010年至2012年和老福特一起去港务局咨询，但因当时禁令已经生效而作罢。

2020年，VFPA取消了禁令，但以更严格的规定取而代之，限制批准的码头数量以及这些码头之间的距离。杜林家的房子，正好夹在两个有码头的邻居之间，如果要建自己的码头，怎么算都达不到和相邻码头相距至少10米的要求；再加上没有老福特的同意，现有的码头不能拆除，所以杜林家基本不可能再建造自己的码头。

老杜林和他的妻子在2019年和2020年相继离世。他们的两个成年女儿继承了房产并继续使用码头。

常言道“人走茶凉”。2021年6月，老福特的妻子出面，告诉老杜林的女儿，她们家的人不能再使用码头。

杜林一家的成年子女对此提出了异议，并起诉到法院，要求法官确认他们对码头的权益以及进入码头的权利。

在法庭上，老福特夫妇作证说，他们担心杜林家人如果在自己的码头受伤或者溺水，自己可能会承担责任，也害怕共享码头会降低他的房产价值，因为一名房地产经纪人告诉老福特，与拥有私人码头的房屋相比，共享码头将使他的房屋价值降低约20万加元。

法官认为，关键问题是两个家庭之间的非正式码头共享协议是会随着年长家庭成员的死亡而结束，还是会延续到他们的继任者身上。

法官写道，虽然老福特夫妇似乎相信协议会随着老杜林夫妇的死亡而结束，但这并不是杜林家族所理解的，而且从来没有任何明确的措辞表明这一点。

相反，通过他们多年来的行为，法官发现“杜林家族曾获得过保证，可以进入和使用福特家地块上的码头。

法官指出，这些家庭一开始就商定共享码头，随着后来港务局新规定的通过，意味着码头在当前位置的存在限制了邻居建造自己的码头的能力。

两家人共享码头50多年，一直相安无事。法官认为老福特夫妇试图将杜林家后人拒之门外的原因更可能是出于对房地产价值的担忧，而不是合法地终止他们进入码头的权利。

因此，案件的主审法官Michael Brundrett作出裁定，邻居杜林夫妇应获得福特家现有的水域许可证和码头的共同权利，还有地役权，以提供持续的码头使用权。

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