恒大汽车停产并非毫无征兆。3月22日，恒大汽车发布公告称，恒驰5正在持续量产，截至3月23日已交付900辆，并向外界发出信号：恒大集团在无法获得新增流动性的情况下将面临停产风险，为集中财力支持恒驰5量产，公司持续推进节约成本举措，包括对员工架构进行优化。
紧接着，中国恒大与恒大汽车在4月24日宣布，中国恒大拟以2元的价格收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目。同时，中国恒大将承接这些项目约247.89亿元的负债。
恒大汽车透露，交易完成后，其将继续经营新能源汽车分部的现有主要业务，并在天津及南宁各持有一个住宅及物业发展项目。
虽然此次内部交易不产生任何收益，但恒大集团认为：考虑到投资者对主要从事新能源汽车分部的联交所上市公司的近期取向，董事会认为恒大汽车的估值可以藉将恒大汽车的业务集中在新能源汽车分部而改善，而此可能有助于吸引投资者加盟恒大汽车并筹得资金。
公开资料显示，恒大汽车前身为恒大健康，最初主要负责运营中国恒大的大健康业务。2019年恒大宣布入局新能源车领域，后将恒大健康改名为恒大汽车，是恒大中国的全资附属公司。
目前，恒大汽车共有9款车型，车型级别包括轿车、SUV、MPV，涵盖A到D所有级别，但到目前为止仅有一款车型实现量产，并且仅交付900辆新车就被面临停产危机。
根据恒大汽车的年报数据，2018-2020年，恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元，三年时间已累计亏损132.49亿元。最新财报显示，截至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达98.84%，几近资不抵债局面。
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