来源：易简财经（ID：ejfinance）
2023年第20届上海车展，众多新势力星光熠熠，却已不见恒驰汽车身影。还记得2018年，许家印声势浩荡，宣布进军新能源。2019年，恒驰汽车在万众瞩目中诞生了，还高调地成为2021年第19届上海车展的“C”位，上千家媒体报道，众星捧月。也正是在那一年，恒大汽车市值冲上巅峰，反超比亚迪，登顶中国车企市值榜。恒大造车，可以说是过去地产疯狂扩张的缩影，也可以称得上是新能源大革命的见证。据业内人士向易简财经透露，每家参展商平均要花3000万，因为光一个展位至少得一千几百万，再省点估计也得花上千万元。像长安汽车旗下的阿维塔，总包就要花掉2千万，吉利旗下的极氪汽车花费更高，达3千万。
早在3月22日，据恒驰汽车公告，因无法获得新增流动性，以至于恒驰5有停产风险，希望寻求超290亿元的融资，推出多款车型量产。为缓解压力，公司还计划处置住宅及物业发展项目。第二个原因是，恒大自打暴雷后，诉讼缠身，一旦公开露面，指不定四面八方的债主马上赶来追债闹事。截至3月22日，恒大面临的，标的金额1亿元以上未决的诉讼案件，数量超过789件。同时，此前恒驰5预售，两星期内收获3.7万辆订单。但截至3月22日，其只交付了超900辆。停产预告在前，估计2万多车主也想讨个说法。时间倒回两年前，彼时的恒驰，却是上海车展的“人气王”。当时，恒驰汽车首次参展，一口气推出了9款纯电动车型。它们在展厅上整齐排开，声势浩大。恒驰的展台面积，还超过同场国际级一线车企。如此声势浩荡，恒驰汇聚了全场目光。台下的观众把恒驰汽车的展台团团围住，里三层外三层，还有上千家媒体争相对其进行报道。恒驰汽车总裁刘永灼还在会上，带来了恒驰量产的消息。他当时表示，2021年第四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，2022年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于2021年下半年量产。但后来恒驰的发展也证明，当时如此豪言壮语并没有如期印证。值得一提的是，当时恒驰汽车还不让大家近距离观看。有人为了“揭秘”，趴到车底下拍，结果发现展车是空壳，“没有悬挂、没有底盘、纯模型”。然而好景不长，2021年车展结束没几个月，恒大暴雷了。就在今年3月23日，恒大重组方案才刚出炉，恒大高达7537亿元的境内外总债务曝光，账上能动用的现金却不过十几亿。许老板也真的很敢想，面多这巨额债务，居然还想再融2500-3000亿。曾经借了钱给恒大的债主，难道上了一次当，还愿意再上N次当？照恒大现在的境况，怎么还顾得上恒驰汽车？更别提上车展了。曾几何时，造车是许老板继房地产后，“再造一个罗马”的全部希望。2019年，许家印在一场千人汽车大会上，坦白自己的造车路线，是“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。据恒大财报，截至2020年，其在新能源汽车产业累计总投入达474亿元。其中249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。一直到2022年4月，3台恒驰5实车在千呼万唤中终于亮相。当时许久未在公众视野出现的许家印容光焕发，亲临现场体验一番，不停地称赞，“漂亮，真漂亮”。6个月后，恒驰5终于交付，首批100位车主提车，场面相当壮观，百辆汽车陈列广场，给人有种恒驰“又可以”了的错觉。只是这一次，“造车劳模”许家印却没有再出现。
可在这之后，恒驰汽车很快陷入质量质疑，被曝存刹车异响、自适应巡航无法开启、趴窝等问题，消费者对恒驰的幻想再度被打破。过去恒大疯狂扩张的脚步，从地产到足球，再到汽车，许家印曾经有多辉煌，现在就有多落寞。曾背靠恒大的恒驰汽车，一度被推上神台，却又在恒大危机爆发后，逐渐陨落。
步入2023年，新能源汽车行业洗牌再次提速，消失在车展的新势力，也远不止恒驰一家。在这场盛大的新能源革命中，恒驰有幸参与，只是恒大的窟窿远比我们想象的大，许老板曾倾注心血的恒驰，未来命运又会如何书写？
