在停产一个月后，恒大汽车传来了复产的消息。
5月30日，“恒驰”公众号发文称，5月29日，天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务。这篇文章中提到，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。
在恒大汽车宣布停产时，很多人认为它已经撑不下去了，这一则复工消息令人意外。不过复工并不意味着恒大汽车已经被救活了，它依然有很多道难关要过。
首先，恒大汽车目前非常缺钱。
4月的停产就是这原因造成的。4 月 24 日晚间，中国恒大发布公告，称旗下恒大汽车在交付 900 辆之后，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰 5。
现在没有迹象表示车企获得维持经营需要的资金。
天眼查显示，目前恒大汽车多家子公司已经被列为失信被执行人，原因大多是拖欠建筑、消防设备等公司的票据款等。恒大汽车仍未摆脱债务危机。
恒大汽车需要多少钱呢？早在3月22日晚间，停牌近一年的恒大汽车发布公告称，公司在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，公司在2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到-70亿元至-50亿元之间。
很明显，恒大汽车要获得290亿元这样级别投资的难度非常大。
对目前还没有造血能力的恒大汽车来说，如果没有持续的资金投入，那就意味着资金链还可能断裂，工厂可能停摆。
其次，恒驰5的销量跟预期差距非常大。
恒大原本对恒驰汽车的期望非常高：到2025年，恒大汽车要实现100万辆的销量目标，2035年达到500万辆。
但现在新能源市场竞争激烈，恒大汽车的产品力并不出色，能抢占的市场十分有限。在今年1月2日，恒大汽车发布公告称，恒驰5共交付324辆。4月24日更新恒驰5的销量至900辆。一个月卖两三百辆，是典型的边缘企业。
从车主在论坛上描述的新车问题来看，恒驰5实际驾驶过程中出现车机屏幕文字重叠，刹车异响，辅助驾驶功能无法使用等问题，还需要进行升级、完善。用户对恒驰5的评价并不高。
实际上，在恒驰5销量无法达到预期后，恒大集团对恒大汽车的态度发生了180度大转弯。
中国恒大在3月22日发布公告，披露了其境外债重组方案。这份重组方案披露了恒驰汽车未来的命运。
根据重组方案内容，恒大计划将所持的恒大新能源汽车股份以两种方式进行处置：一是在满足条件的情况下出售给战略投资者；二是将所持恒大新能源汽车股份进行质押，向债权人发行强制可交换债券，将债权人所持原有债券交换成恒大新能源汽车股份。
这就意味着，恒大集团主席许家印已经不再坚持他的造车梦了。
大咖点评：
以恒驰汽车这样的产品力，很难在竞争激烈的新能源车市打开销售局面。恒大汽车这一次复工，目的可能就是告诉大家，车企还有持续生产、经营的潜力，以便在与资本的谈判中抬高身价。
目前岌岌可危的恒大汽车，还有再度停摆的可能性。
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